| HISTORIA.
Industria marítima
El Canal costó 500 muertos por cada kilómetro
| LA PRENSA/Jihan Rodríguez. |
|
|
| El foro analizó el pasado, presente y futuro de la vía. |
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
Por cada kilómetro construido del Canal de Panamá falleció un promedio de 500 trabajadores, según registra el libro El cruce entre dos mares. La creación del Canal de Panamá, escrito por David McCullough.
Al exponer en la Conferencia Anual de Ejecutivos de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas (APEDE), el escritor panameño Celestino Araúz recordó que los norteamericanos invirtieron en la obra del Canal, cuya longitud es de 80 kilómetros y medio, 352 millones de dólares.
En esta suma se incluye el pago de 10 millones entregados a Panamá como compensación, según los términos del Tratado Hay-Bunau Varilla, así como los 40 millones pagados a la Nueva Compañía francesa.
Si se toma en cuenta lo invertido por los franceses desde 1881, es decir, 287 millones de dólares, el Canal de Panamá terminó costando aproximadamente 639 millones de dólares. Su costo en vidas humanas durante la etapa norteamericana fue de 5 mil 609 y de éstas no menos de 4 mil 500 fueron trabajadores negros. Murieron 350 estadounidenses blancos, planteó Araúz. Si suman los fallecidos en la época de los franceses, el total podría llegar a los 25 mil muertos.
La gran mayoría de los obreros provino de las Antillas, sobre todo de Barbados, que aportó casi 20 mil personas. También las Antillas francesas Guadalupe, Martinica y Santa Lucía contribuyeron con siete mil 500 hombres. Si bien Jamaica también proveyó trabajadores, nunca alcanzó el número de la época de los franceses, considera Araúz. La empresa reclutaba mano de obra en las islas, le pagaba el pasaje a Colón y le aseguraba su repatriación después de un año y ocho meses de trabajo continuo.
Estos trabajadores formaban el silver roll o nómina de plata, pues cobraban un tercio que los norteamericanos blancos y se les pagaba en moneda de plata.
También llegaron unos 12 mil europeos, principalmente de los países mediterráneos: Portugal, España, Francia, Italia, Grecia, así como algunos armenios. Los servicios e instalaciones de los blancos estadounidenses estaban vedados para los negros, que permanecían marginados de la vida de los hombres del gold roll.
Además en negocios
• Crece comercio entre China y AL
• Se inicia reunión agrícola regional
• Verizon eleva oferta por MCI
• Nuevos competidores le restan clientes a C&W
• Ventas de CN alcanzan 35 millones
• Esperan alza de tasas de interés en EU
• Industria marítima: Exigirán doble casco a tanqueros
• Industria marítima: El Canal costó 500 muertos por cada kilómetro
• Industria marítima: Modernización de los procesos marítimos
• Microempresarios tendrán acceso a un millón de dólares
• Bolsas al alza en espera de reunión de la FED
• AIG dice que infló su valor en unos 2 mil 700 millones
• Prevén buenas ganancias para megacompañías
• Pacheco deja dudas sobre futuro de Cafta en Costa Rica
• Lula culpa a EU por desvalorización del dólar
• Uruguay insiste en candidato
• Sigue adelante en Uruguay planta de celulosa
• Menos impuestos y más vuelos para el turismo
• Registrador español avala tenencia venezolana
• Argentina sube ingresos por el fisco
• Crece gasto en construcción 0.5%
• Comprarán tiendas de Neiman Marcus
• Feria busca conquistar el paladar de estadounidenses
• Manufactura de EU crece en abril
• Precios en Venezuela suben 1.3%
• Superávit brasileño se duplicó
• Telemar obtuvo menos beneficios
• Mercosur registra un ‘déficit institucional’
• Aerocontinente programa reanudar sus vuelos
• Beneficios de Adidas crecen 45.8%
• Aumenta salario de ejecutivos
• OPEP produce por encima de la cuota
• Rusia pide el ingreso a la OCDE para impulsar reformas
• China rechaza críticas de Estados Unidos
• OCDE reiterará compromiso contra pobreza
• Suben ventas de vehículos en Japón
• Yukos retira participación de otra empresa petrolera
• CE busca acuerdo con China
|
